Generator podwójnego paliwa:
Olej napędowy stał się coraz droższy niż paliwo gazowe, szczególnie w krajach bez ropy naftowej, a jedynie z zasobami gazu. Dwupaliwowe spalanie pozwala na zastosowanie tańszego paliwa gazowego zamiast oleju napędowego; ponadto zaletą spalania dwupaliwowego jest wyraźna redukcja emisji. Są to główne powody konwersji podwójnego paliwa.
Koszty takiej konwersji są stosunkowo niskie i są szybko kompensowane przez niezwykłe oszczędności paliwa. Kolejną zaletą jest ciągła praca silnika, nawet jeśli nie ma dostępnego gazu. W takim przypadku silnik pracuje jako czysty silnik Diesla. Precyzyjna kontrola dozowania oleju napędowego i gazu zapewnia optymalną wydajność we wszystkich warunkach pracy.
Systemy podwójnego zarządzania paliwem mogą być stosowane do stacjonarnego agregatu lub sprężarki, w pojazdach i silnikach o dużej lub niskiej prędkości różnych wielkości. Zapewniają one precyzyjną kontrolę w trybie Diesla, a także w trybie Dual Fuel.
System sterowania ma na celu modyfikację istniejącego silnika Diesla pracującego w izolowanym pojedynczym działaniu z mechanicznym regulatorem w celu rozszerzenia go na układ dwupaliwowy za pomocą kontrolowanego zasilania paliwem gazowym. Kontrola gazu odbywa się za pomocą cyfrowego regulatora prędkości. Pozwoli to zachować istniejący mechaniczny regulator, a w przypadku braku zasilania gazem silnik będzie nadal pracował jak normalny silnik wysokoprężny. W trybie dwupaliwowym około 20 do 30% mocy wyjściowej przy pełnym obciążeniu jest wytwarzane przez element Diesla. Zapewnia to niezawodny zapłon mieszanki gazowej bez konieczności stosowania dodatkowego układu zapłonowego. Reszta mocy silnika jest wytwarzana przez zmienny udział gazu. Silnik pracuje z dławikiem wlotowym, a przepustnica gazu ma wpływ tylko na dopływ gazu. Ze względu na zmienny udział gazu uzyskuje się mieszankę powietrzno-paliwową w zależności od obciążenia. W tym systemie prawdziwa operacja wtrysku pilotowego nie będzie możliwa, ponieważ w tym przypadku nie można kontrolować ilości wtrysku oleju napędowego.
Korzyści z układu dwupaliwowego:
. Niezwykła oszczędność paliwa dzięki zastosowaniu paliwa gazowego zamiast oleju napędowego
. Wyraźna redukcja emisji
. Łatwa instalacja i uruchomienie
. Wysoka niezawodność w oparciu o sprawdzone komponenty
. Dostosowane do potrzeb klienta
. Wsparcie techniczne i serwis na całym świecie
Cechy:
. Wykrywanie przerw zapłonu
. Kontrola pukania
. Kompletny ciąg gazu z regulatorem ciśnienia
. Elektroniczny pedał nożny do zastosowań w pojazdach
. System zdalnego sterowania SATURN
. Zarządzanie generatorem
. System wykrywania ognia i gazu
. Stosuje się w przypadku silników Diesla, które mają zostać przekształcone w silniki paliwowe dual / pilot
. Dla różnych rodzajów gazu, takich jak gaz ziemny, gaz ściekowy i gaz składowiskowy
. Oddzielne ustawienia regulatora dla oleju napędowego, gazu i trybu przesyłania
. Stały lub zmienny (zależny od obciążenia) olej napędowy w trybie gazowym
. Zaawansowane sekwencje przesyłania w trybie oleju napędowego
. Wspomaganie silnika wysokoprężnego kompensacją stopnia obciążenia w trybie gazowym
. Spadek mocy (kW) do pracy równoległej w trybie gazowym
. Automatyczny wybór trybu w zależności od aktualnych warunków
. Automatyczne przełączenie na tryb diesla w przypadku awarii zasilania gazem
. Siłowniki różnych rozmiarów
. Różnie wyposażone układy dwupaliwowe ARTEMIS
Contact Now
